Cometのブログ

コメットの備忘録です。ツーリング行ったり、写真撮ったり、なんかやったことを書いてます。

15,000㎞点検してきたよ KTM 690ENDURO R

こんにちは、コメットです。

 

690ENDURO Rを納車してから約1年半で15,000㎞に到達したので点検に出してきました。

LC4エンジンはメンテをしっかりやっておいたほうが後々響いてくることがあるらしいので。

 

今回の点検項目。

・バルブクリアランス調整

・スパークプラグ交換

・オイル交換

・タイヤ交換

 

バルブクリアランスは結構ずれてくるって聞いていたけれど、今回規定値内だったらしく調整の必要はなかったよう。

でも、規定値の真ん中に来るように調整してもらいました。

 

あとは、チェーンがだいぶ伸びてきているので、今回は調整してもらいましたが次回は交換になりそうかな。

エアクリもそこそこ汚れていたようで、清掃してもらいました。

 

前回の記事でも書きましたが、タイヤがPIRELLIのMT21になりました。

ものすごいやる気がありそうなタイヤになりました笑

低速時のブロックの反動はかなり感じるようになりました。なれれば気にならないかな。

高速走行はまだしてないのでわかりませんが、厳しいらしいですね(゜-゜)

急加速、旧減速は避けてタイヤにやさしい運転を心がけて少しでもライフを伸ばそうと思います。

 

幸いにも、大きなトラブルは発生していないので、このままいくか、保証期間内に発覚してほしいところ。(何度も言ってる)

あと古い年式だといろいろ起きてる気がするけど、新しめのはまだそんなに聞かない気がしますね。まだ発生してないだけなのかはわかりませんが。

 

ではまた!

Mitas E-07の感想 KTM 690ENDURO R

こんにちは、コメットです。

現行の690ENDURO Rで最初に履いているタイヤ「Mitas E-07」をほぼ履きつぶしたので簡単に感想を書いてみました。

 

率直な感想から。

ぶっちゃけツーリングメイン、オフたまにならこのタイヤ1択なのではないか?というくらい良いタイヤでした。

オフロードを走るような、ブロックタイヤではなく、オンとオフの中間ぐらいのタイヤで、オンではワインディングでもヒラヒラと軽快にストレスなく走ることができてよかったです。

オフでは、滑ることなくしっかりグリップしてくれたので安心して走ることができました。

 

そして何よりもライフがよかった。

履きつぶした時の走行距離が15,756㎞でした。

今まではいてきたタイヤの中で一番持ったタイヤでした。

フロントは、小さいブロックが変摩耗して山が小さくなっていますがオンロードのツーリングならもう少し走ってもよさそうでした。

フロント

リア

ツーリングメイン、オフたまにな自分にはコスパ最強なんじゃないか?というタイヤでリピートしたいくらいでした。

 

このタイヤのデメリットは、国内での流通がないことですね…

手に入りません(入手方法知ってる人いたら教えてください)

北海道の代理店で手に入るという噂があったのですが、現在はトラクターなどのタイヤのみの取り扱いのようです。

手に入らないのなら仕方がないですね(´・ω・`)

 

またいつか、履ける機会が張れば履きたいです。

 

ちなみに次のタイヤはPIRELLIのMT21です。(モトズの在庫がなかったので)

公式サイトでこのタイヤはオン:オフの割合が2:8となっていて、オフに振っているタイヤです。

なのでライフが5000㎞弱と聞いいるほでライフは短いなという印象。

まぁブロックタイヤなのでこんなもんかって感じですね。

懐にはあまり優しくはないかな笑

 

ではまた!

 

御前崎/掛川ツーリング KTM 690ENDURO R

こんにちは、コメットです。

オクシズアドベンチャーラリーの翌日にツーリングしてきました。

comet-44.hatenablog.com

 

せっかく海沿い付近に来ているので、朝から海鮮が食べれるお店へ向かいました。

注文したのは、まぐろ中トロ丼。

普通においしかったです。

ゆるきゃんの聖地巡礼御前崎へ。

CB1100に乗ったライダーにあって談笑しました。

話を聞いていると、朝霞に住んでた時期があるらしく、この時「ん?」と思いながら話を聞いていると、やはりHondaで働いていたようで。

バイク乗り×朝霞住の人は全員Hondaで働いているんじゃないか?ってぐらいHonda関係者が多いですね笑

写真も撮ってもらいました。ありがとうございました。

この日は、風がすごくて海水が道路まで飛び出していました笑

続いて、浜岡原子力館へ。

入館料は無料でいいのか?!ってくらい中身が充実している施設でした。

 

全然知らなかったが、日本が目指す電源構成で2030年の割合で原子力が増やしていく予定だったこと。

よく話題に上がる再生可能エネルギーですが、あたかもこれを主力で行くようなニュースばかりで正直これを主力に据えるには限界があると感じていました。

個人的には原子力使いなよって思っていましたが、元から国はその方針だったようで…。

今も昔もそうかもしれませんが、しっかり自分で情報を集め、正しい情報を読み取る力は必要だなと感じました。

 

設備はどれもかっこいい。

東北大震災での経験から、防護壁を作るとき、絶対に耐える強い防護壁を造るという、未知の領域に立ち向かっていく人たちの執念はすさまじかったです。

イエローケーキとっても美味しそうな名前でした😋

最後の訪れたのは、きみくら。

ここもゆるきゃんの聖地ですね。

開店突撃する予定が、原子力館がおもしろすぎて11時ごろに到着でした。

目的はお茶を買うことと2階のカフェだったのですが、カフェは人気らしくすごい待ちが発生していました…

来たからには食べて帰りたいと思い、お茶を買いながら待つことに。

そして案内された席は特等席でした。

庭を見ながらお茶、お菓子を楽しむことができてとても幸せな気分でした。

お茶は奮発して玉露に。

これでもかってくらい、飲んできました笑

 

ではまた!

オクシズアドベンチャーラリーに参加してきた

こんにちは、コメットです。

今回は、2024CROSS MISSION &MOTORADA オクシズアドベンチャーラリーというラリーイベントに参加してきました。

ren-x-mission.com

 

ラリーイベントはこれが初参加です。

ラリーイベントの存在をYouTubeで知って気になっていたので今回は参加することに。

今回のイベントはスマホ1つあれば参加できるイベントだったので気軽に参加することができました。

 

運営が、何度もロケハンを繰り返して走れるのを確認してくれた道を走れる&ほかの参加者もいるっていうのはとても心強くて、臆せず気持ちよく走れました。

ソロだと何があるかわからないし、自分で探した道だと道もどんな状況かわからず楽しさよりも不安のほうが勝つことのほうが多いし…

 

コースのところどころに、カメラマンがいるのでいい写真いっぱい撮ってもらいました。写真は購入です( *´艸`)

ある場所では足を取られて転倒使用になったり、ものすごい急坂だったり、道を間違えたりとありましたがすべてCPを通過してゴールすることができてよかったです。

次回はGWに四国でもイベントあるのでそっちも参加します。

もう林道区間がもうちょっと伸びるようなので頑張りたいと思います。

 

ここからは自分用の備忘録。

①ジオグラフィカが使えるスマホを用意

ナビ用のスマホは古いスマホで代用していたが、ジオグラフィカが使えなかった…

②ジオグラフィカの設定はN固定

進行方向固定だと、GPSが方角を更新し続けるので地図がぐるぐる回ってまともに見れなくなる

③トンネル通過時の位置を確認

トンネル通過時はGPSが一切入らなくなるので、抜けた瞬間にワープする。

トンネル侵入前に抜けた後のルートをあらかじめ把握しておく

④オフヘル、ゴーグルの購入

林道走行時は、フルフェイスのシールドを下すと暑いし、曇ると視界不良になるので開けることになるが、物が飛んできて危険。

オフヘル、ゴーグルを用意

⑤写真スポットで写真を撮るのに夢中になっているとCPのタイムリミットに間に合わなくなるおそれ有り!!

 

今この記事を書いてる段階で、①、④の準備ができていないので、四国には間に合わない気がしますが、揃えたいと思います。

 

ではまた!